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奥迪A3新能源怎么样?值得买吗?

时间:2019-09-04 03:01  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:奥迪A3新能源是一款讲究生活品质的紧凑型豪华小车,朋友刚提一辆,价位不错。前几天和朋友办事,顺便开了一下。个人觉得它的外观内饰在细节之处和普通版略有不同,差异不大,做工和设计都很不错。增加的电池组在电动机掩护下,几乎没对操作性产生影响,整体

  奥迪A3新能源是一款讲究生活品质的紧凑型豪华小车,朋友刚提一辆,价位不错。前几天和朋友办事,顺便开了一下。个人觉得它的外观内饰在细节之处和普通版略有不同,差异不大,做工和设计都很不错。增加的电池组在电动机掩护下,几乎没对操作性产生影响,整体动力水平略好于普通版。加之奥迪刻意为这款车提供了熟悉的驾驶习惯调教,让它在使用中,上手便捷好开。

  在车身尺寸普遍上涨的今天,受车身设计大小的限制,只能说够用,谈不上宽敞。城市通勤没有问题,长途出行舒适性欠佳。奥迪A3也有个大众系瑕疵一直没改,就是后排地台中间的凸起又高又大。

  由于奥迪A3也处于产品生命末期,在奥迪以价换量的政策指导下,价格惊人,与它的大众兄弟高尔夫比起来配置高、用料好、做工精、定位高。在这个看脸的年代,它能提供更多的回头率。

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  奥迪A3Sportback e-tron是一款紧凑级插电式混合动力车型,它主打喜欢品质车型、经常城市通勤的时尚群体。

  新能源版看起来和普通版没有明显的差别,奥迪的外观内饰不再赘述,喜欢的自然喜欢,不喜欢的会觉得枯燥无味。

  我重点说说它的动力系统。现在市面上能见度比较高的是日系混动车型,又以丰田系列居多,它们的目标很明确,实现经济的出行成本。为此,大多采用阿特金森循环发动机,注重环保,不注重动力性。A3Sportback e-tron搭载了一台EA211系列的1.4T发动机和一个最大扭矩为330Nm的电动机。依然使用传统的前置前驱布局,发动机、电动机和变速箱布置在车头,电池和油箱布置在尾部,中间以油管、电缆和冷却系统管道相连。其燃油发动机动力参数没有改变,表明了奥迪并不是以牺牲性能为代价的指导思想,更加上有电动机的加持,动力参数是优于普通版车型的。

  动力系统的特别之处在于它有3个离合器,对!是3个,DSG自己就用了两个啊。还有一个和电动机集成在一起,叫分离离合器K0,其作用是在纯电动行驶时,断开与发动机的连接,以提高纯电行驶的效能。它配备了8.8kwh的锂电池,www.78gp.com,内部分为8个模块96个电池单元,工作温度为-28℃—60℃,家用电源约5小时可以把电充满,工业电则短些,2小时15分可充满。电控系统会在异常情况下立即切断电池与系统的连接,保证应急情况下的车辆安全。

  奥迪A3新能源仅有A3 Sportback e-tron这么一款车,之前使用“e-tron”的车型都是概念车,A3 Sportback e-tron是奥迪第一款量产的“e-tron”的车型。这个车型让我对以往日系主导的混合车型有了不一样的认知。

  它搭载一台EA211系列的最大功率为150马力,最大扭矩250Nm的1.4T发动机,一台最大功率102马力,最大扭矩330Nm的电动机,通过一个具有3个离合器的e-S tronic自动变速箱传递动力。动力系统可提供4种模式为驾驶者选择。纯电模式下,最大续航里程可达到50公里。

  开起来的A3 Sportback e-tron驾驶感受和普通版很接近,轻盈的转向,偏向舒适性的悬挂调教,开过奥迪的,就一个感受,还是那个味。新能源版在增加了车重的情况下还能有这样的表现,说明奥迪是下了一番功夫的。这种以不改变人们传统驾驶习惯为前提风格设定,会自然而然被人们理所当然的接受,让你不再为这是一台新能源车而去重新适应新的驾驶要求。它取消了转速表,取而代之的是功率表,以配套显示相关信息。两个表中间那块小液晶显示屏功能很强大,可以显示多种信息。

  A3 Sportback e-tron可以说是一款没有高调标榜新能源的车型,但又无处不凸显最新技术结晶的成果。奥迪还是很务实的开展了促销活动,仅需要比燃油版多付出1万多元即可拥有,心动不心动?我想这个价位还是让很多关注此车的小资车主怦然心动的,既时尚又环保,还不贵,考虑什么?买呗。

  奥迪A3新能源很不错,现在4S店还有力度较大的折扣优惠,其价格水平直追燃油版售价,既节能环保,还价格公道,确实挺让人动心的。

  这是一款主打紧凑型级别的精致小车,可以把它理解为奥迪版的高尔夫,精致实用,豪华感更浓。整体尺寸与高尔夫比起来互有高低,动力系统也互通有无,与高尔夫高配版搭载相同的EA211发动机。

  外形看起来圆润可爱,灯厂出品的大灯内部结构不同于燃油版,金属饰条的加入凸显了时尚气息,并且采用了LED光源。仪表盘采用了新的功率表,转速信息可以在中间的液晶屏上调出显示。在扶手箱上方、挡杆头、车身尾部等出加入“e-tron”标志。由于电池布置在车身底部,A3 Sportback e-tron把低压电器用的蓄电瓶和油箱安放在原来备胎的位置,并缩小了油箱容积,为40L,好在新能源车系都比较省油仍然高达940公里。这样一来,后备厢容积也由380L随之缩水为280L。

  劣势在于作为进口车型,它享受不了国家补贴,不过为了提高市场占有率,奥迪自降身价,拿出补贴额度,价格仅比燃油版多出了1万多元,诚意还是挺足。如果你爱看好A3不放看看新能源,不仅品质有保证,还提高了品味,有了更多的谈资。

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  国内油价的连涨,油价面临破8的压力,车主们纷纷抱怨车开不起了,选择一款省油的混合动力车型是很多有购车计划的消费者目标。但是一部分消费者还不想放弃驾驶乐趣,这样的选择好像就有难度了。奥迪A3 Sportback e-tron就是这样一款符合选择的车。

  在外观方面,低调内敛的奥迪只是在细节处有所调整。前大灯造型不变,内部结构自成体系,采用了全LED光源,灯组内增加了金属饰条,看起来更时尚。充电口藏在了车头logo后面,向左水平移动后可见充电接口。采用了新能源偏好密条幅轮毂和注重节能环保的轮胎。格栅比普通版更密集,并采用了镀铬饰条。裙边采用了运动风格的款式,细节更丰富。尾部采用了隐藏式排气管,增加了后反光板和镀铬饰条,用e-tron标志表明混动身份。

  内饰方面,仅仅增加了几个e-tron标志,不细看也是难以发现区别的,这反映设计师不想把它特异化,而是当成普通一车来驾驶。仪表盘的变化很大,用系统功率表和电量表代替了转速表和水温表。受电池组布局的影响,后备厢容积缩水约100L,备胎的位置改放一个约40L的油箱和一个12V的低压电源。

  总体说来,奥迪A3新能源车虽然是混动车,但是设计师刻意弱化特殊概念,在无声处调整,最大的变化就是后备厢空间少了100L。纯电行驶时宁静舒适,混动模式下动力性能要优于普通版,但这款车不是注重运动性能的车,归根结底是一款有品质的、节能环保的、豪华小型车。



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